Detta är historien om en bubbla från 1970. Den började sina dagar som en duvgrå bubbla och passerade några olika ägare,
blev tillknycklad av dottern till en kyrkoherde och nödtorftigt uträtad före jag köpte den för FIM 4500 år 1978 som en fattig studerande.

Bilen avkromades och målades Kardinalröd och fick i något skede en 1835cc motor, hopplockad av Basse Häggblom. Efter en kort och
lysande karriär som dragracingbil, lyckades jag köra sönder diffen, varefter bubblan stod obrukad under ett antal år.

1994 så fick jag ett ryck och började rusta igen. Fixade all rost. Bytte till skivbromsad framvagn. Bytte alla bromsdetaljer. Bytte alla
styrdetaljer mm. Sedan fick en plåtslagare korrigera nosen så att bilen igen fick sin rätta längd, varefter hela bilen slipades ned till
grundfärgen och målades hösten 2001.

This is the story about a 1970 Beetle that started it's days as a dove-grey standard beetle. I bought it 1978 for the pricey sum
(for a poor student) of FIM 4500 (Approx 450 pounds). The car was de-chromed and somewhere along the line an 1835cc engine
found it's way into the engine-compartment. After a brief, but stellar career in dragracing, the tranny broke down and the car
spent seven years dormant, until I started restoring it in 1994.

All rust was removed and the front beam was replaced with one with disc brakes and lowered spindles. At the same time I
replaced all brake parts (ie lines, hoses, drums) with brand new parts. At the same time all steering-components were replaced
with brand-new parts (linkage, steering-box).

Before painting, I stripped the car down to the original primer. The paintjob was done in October 2001 by Lackcenter in
Mariehamn, using SAAB Cardinalroed R06 plus a clear coat of 2-component varnish